缠斗超过一个世纪的通用汽车与福特汽车，如今把竞争的战场从赛车与销量，延伸到了真正的军工领域与电网储能市场。继通用之后，福特今年也开始争取美国军方订单——此前有关方面主动接洽这些具备大规模制造能力的车企，希望借助其产能为军队服务，目前双方的项目主要集中在军用车辆，未来空间可期。

与此同时，两家公司几乎同步杀入储能系统（ESS）赛道。储能系统与电动车电池共用大量底层技术，正好可以消化车企过剩的电池产能，以承接数据中心热潮与居民电价上涨带来的需求。此前两家企业都曾在纯电动车业务上巨亏数十亿美元，如今急需寻找新的增长点。

有分析师指出，福特正沿着通用的路径进军国防，而把闲置的电动车产能转向储能可谓顺理成章。据市场研究机构测算，全球储能市场规模有望从2024年的约6687亿美元，膨胀至2034年的5.12万亿美元。业界普遍认为，这两块新业务短期内难以撼动车企整体营收，却能为增速放缓的主业提供有益补充。